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踏板双缸摩托车为什么比跨骑双缸贵很多?

发表时间:2020-03-22 17:44:47  作者:众安棋牌-长吉棋牌官网-金辉棋牌游戏-大富豪棋牌下载  来源:众安棋牌-长吉棋牌官网-金辉棋牌游戏-大富豪棋牌下载  浏览量:2

  实际上,在同等配置条件下,单缸踏板车就会比单缸跨骑车要贵,双缸的当然也不例外,而且目前双缸踏板在市场上的车型实在是太少太少了,一个是价格,一个就是技术因素,还有一个是市场需求,请关注

  踏板车好比自动挡汽车,而跨骑好比手动挡汽车,明显踏板的传动系统比骑士车要复杂,变速方面要求比较高,成本明显要高于骑士车的,如果设计来双缸,还要综合考虑到传动结构的匹配。

  踏板车的效率明显比骑士车要低很多,油耗比骑士车高很多就是明证。踏板车发动机都是高转速,无法做到骑士车那种低转高速的状态。而一般市场上需求的小踏板,排量往往都是排量比较小的,比如50-150CC居多,如果设计成双缸,双缸可不是简单1=1=2的问题,小排量的做双缸,效率会更加低,牵引力不好,起步困难,效果不理想,而成本会更加贵。

  踏板摩托车需要包围起来,空间不大,为了保证操控性,车子本身的紧凑性要求比较高,还要考虑储物箱和油箱的不止,发动机的散热也是问题,如果设计成风冷的双缸,恐怕会引起高温,如果设计成水冷的,体积会变大很多,要考虑太多因素。

  骑士车往往是用来讨生活使用的,比如用来拉货,载人,送外卖,是一种工具车。本身骑摩托车的人,大多数都是社会底层的,以小排量为主,骑士车在这方面有优势。实际上,对比单缸骑士车,小排量的骑士双缸车也不算太多。如果设计成双缸的,往往也是250以上的车型,往往都是一些喜欢摩旅或者跑长途的人,或者一些玩车的人使用。

  踏板摩托车往往是用来代步和休闲使用的,以城市里边的居民为主,收入会比骑跨骑车的人要高,除了少部分外车的人会追求所谓的动力和极速外,大部分人使用踏板摩托车,并不讲究排量,而是考虑了舒适程度,比如上街买点菜,能要多快了,顺路带点小东西,也不用很强马力,如果设计成双缸,增加价格人家还不如买一部低速四轮电动车之类的。而弄成双缸以后,体积出现变化,必然会打压了储物箱这些位置。而且中心变化了,还要重新考虑是否会影响到车子的操控性能已经舒适性。

  目前世界上的双缸踏板,比如铃木的天浪650,本田银翼600,台湾的光阳700,吉雷拉800,还有宝马的600和650等等这些,都是超大排量的才整了双缸出来。

  如果市场对这种双缸踏板车需求量非常大,中国人又能轻易生产出来,中国人是最喜欢搞价格战的,相信价格会被拉得非常低,和普通的单缸GY6差不多了。

  目前双缸踏板的市场需求量不多,而且国外的也都是生产大排量的,在国内消费群体太少了,技术门槛又高,国内没有几个老板感兴趣,无法形成规模化生产,很多配件都要定做,所以在市场上卖的价格,会远远高于骑士双缸车型。